Новый Двигатель Evotech

У нас Вы уже  можете приобрести автомобили Газель с новым двигателем evotech по привлекательной цене!

В нашей компании появились в продаже автомобили ГАЗ с двигателем EVOTECH 2,7.
Бензиновый двигатель EVOTECH 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и фирмы Tenergy – ведущей южно-корейской компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов. Высокая эффективность нового двигателя, надежная конструкция и удобные настройки позволяют использовать его на лёгких коммерческих автомобилях, в том числе для автомобилей с газовым оборудованием.

Среди главных заявленных качеств Evotech 2,7 :

• повышенный ресурс (400 тыс. км),
• большая тяга и выносливость при любых температурах.
• Гарантия на двигатель 3 года или 150 тыс. км пробега.
• Топлива Evotech 2,7 потребляет на 10 % меньше, ровно, как и масла, но при этом крутящий момент заметно возрос в широком диапазоне рабочих оборотов и составляет 240 Нм при 2500 об/мин, что выше по сравнению с двигателем УМЗ, максимальный крутящий момент которого 220 Нм при 2500 об/мин. Этого удалось достичь с внедрением нового распределительного вала и c заменой газораспределительной системы.

Устройство основных узлов и систем силового агрегата, широкое использование компонентов от ведущих мировых производителей позволили повысить мощностные показатели, снизить расход топлива и стоимость эксплуатации.  Ресурс двигателя повышен до 400 тыс. км.

Конструкторские изменения

• Новые поршни LG (Южная Корея) со специальным покрытием на основе графита;
• Камера сгорания новой формы;
• Гидрокомпенсаторы Eaton (США);
• Датчики системы управления двигателем Bosch (Германия);
• Изменения в уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах питания, зажигания и смазки;
• Электроагрегаты повышенной мощности (стартер 1,9кВт ) и токоотдачи (генератор 115А

Фото Двигатель Evotech:

 

Подробнее:

Головка блока цилиндра		Новые впускные и выпускные каналы с уменьшенным газодинамическим сопротивлением и измененным углом наклона канала, позволяющим улучшить коэффициент наполнения. Оптимизированная система охлаждения головки блока позволила улучшить детонационную характеристику двигатели и обеспечивает эффективное охлаждение
Блок цилиндров		Новая «рубашка» системы охлаждения обеспечивает равномерное температурное поле и исключает перегрев гильз. Внедрены современные обрабатывающие центры фирмы Mory Secy для расточки поверхности поверхности гильз. Фирмой LG вновь изготовлена сложная литейная оснастка для получения качественных отливок.
Металлическая прокладка		Уменьшенный «вредный» объем при применении металлической прокладки рабочей толщины 0,88 мм вместо 1,6 мм является одним из факторов выполнения двигателем норм по токсичности и снижения расходов топлива. Исключает необходимость периодической протяжки соединений в эксплуатации.
Впускной модуль		Максимально возможное наполнение цилиндров свежим зарядом и равномерное его распределение по цилиндрам, что повлияло на получение двигателем заданных мощностных показателей.
Выпускной коллектор		Разработан с учетом минимального сопротивления выхлопных газов на выпуске и обеспечения выполнения норм по экологическому стандарту «Евро-4″ и «Евро-5″. Внедрены обрабатывающие центры фирмы Mory Secy.
Распределительный вал		Новые профиль кулачка и новые фазы работы клапанов обеспечили получение заданной мощности и снижение расхода топлива. Профили впускного и выпускного кулачков распределительного вала специально спроектированы под газораспределительный механизм с гидрокомпенсаторами.
Поршень		Выполнен с уменьшенным диаметром и высотой, имеет меньшую площадь юбки, что дает возможность снизить механические потери. Применение нового комплекта колец направлено на повышение мощностных показателей и выполнение норм «Евро-4″ и «Евро-5″.
Масляный картер		Вместо металлического внедрен пластиковый, разработанный с учетом применения единой прокладки, гарантирующей надежное уплотнение.
Крышка коромысел		Имеет встроенный эффективный и маслоотделитель, гарантирующий минимальный расход масла. Установлен регулятор разрежения, исключающий возможность возникновения положительного давления газов и повышенного разрежения. Новая система вентиляции упростила конструкцию и повысила надежность ее работы, что очень важно при обеспечении выполнения норм по токсичности.
Коленчатый вал		Для расточки кривошипной и поршневой головок шатуна внедрен обрабатывающий центр фирмы Stama. Внедрены современные полуавтоматы фирмы Schenk для балансировки коленчатого вала и маховика.
Прокладки		Выполнена с учетом современного опыта двигателестроения в области уплотнения стыков. Внедрены дополнительные точки крепления, увеличивающие надежность соединения. Применены единая прокладка масляного картера.

 

Повышение надежности	Ресурс увеличен до 400 тыс. км. Гарантия: 3 года или 150 тыс. км пробега.
Снижение выбросов	Выполнение требований экологического стандарта «Евро-4» и «Евро-5».
Высокие техно-экономические показатели	Оптимальное сочетание газодинамических характеристик. Эффективная система охлаждения. Оптимизированная система газораспределения.
Увеличение крутящего моменты	Увеличение момента на рабочих режимах для улучшения тягово-динамических показателей автомобиля
Минимизация шума и вибрации	Уменьшен размер и вес цилиндро-поршневой группы. Внедрены детали из пластмассы. Дополнительные ребра жесткости основных деталей.
Снижение расхода топлива	На 8-10%.
Увеличение эффективной мощности	Увеличен КПД двигателя. Оптимизирован рабочий процесс при изменении объема с 2,9 л до 2,7 л.
Широкое использование компонентов от ведущих мировых производителей	Более 40 наименований (LG, Bosch, Delphi, Eaton, Daido и др.).

Модель	А274
Тип	четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный,бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыскомтоплива и зажиганием
Экологический класс	Евро-4
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	96,5х92,0
Рабочий объем цилиндров, л	2,69
Степень сжатия	10,0
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5(22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2350±150
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:	800±50
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике в составе автомобиля) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	9,8
80 км/ч	12,1
Топливо	бензин автомобильный неэтилированный марок«Регуляр-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98».
Масса двигателя, кг	167

 У нас Вы уже  можете приобрести автомобили Газель с новым двигателем evotech по привлекательной цене!